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【大纪元2022年11月24日讯】（大纪元记者陈恺、张瑛瑜、林一山香港综合报导）天星小轮及两电先后申请加价，多间专营巴士公司准备投入加价行列，向港府申请加价约一至两成。另外，房委会商业楼宇小组委员会23日通过，2023年1月1日起，辖下停车场车位加价，其中私家车、轻型货车和大型巴士露天及有盖泊车位，月租收费分别上调100元及120元。 运输及物流局表示，由于面对营运成本上升及新冠疫情早前对乘客量的影响，各专营巴士公司已于今年上半年起，陆续向当局提出加价申请。局方正与运输署按照既定程序审批有关申请，并会适时咨询立法会交通事务委员会和交通咨询委员会，再提交行政会议考虑。根据现行专营巴士票价调整安排，当局在评估票价调整时须考虑一系列因素。 当局已豁免专营巴士使用政府隧道的收费，每间专营巴士公司须把所节省的隧道费开支存入其“专营巴士豁免隧道费基金”账目内。当专营巴士公司申请加价而行政长官会同行政会议认为有足够理据上调车费时，可先利用基金的结余抵销加幅，借此降低乘客所需承担的车费加幅。 九巴龙运回应指，在今年初及年中申请调整票价，目前正等候政府回复。由于疫情持续，载客量下跌，机场服务为主的龙运更录得非常显着的跌幅，加上油价持续高企，人力资源成本上涨，九巴龙运正面对艰难的营运环境。据了解，九巴龙运以上申请的加幅少于一成。九巴继2014年调整票价后，于去年获政府批准票价调整，平均票价加幅为5.8%；龙运巴士对上一次调整票价是2011年。 新巴城巴则表示，由于多项物价指数上升令营运成本受压，单计燃油价格已在年内大幅增加约10%；经历3年冻薪后，公司已加薪4.5%，为确保专营巴士业的财政可持续性，有需要检视收费水平。 房委会商业楼宇小组委员会23日通过，2023年1月1日起，辖下停车场的私家车、轻型货车和大型巴士露天及有盖泊车位，月租收费分别上调100元及120元。电单车露天及有盖泊车位月租收费，则分别上调20元及30元。 时租收费方面，2023年所有地区的私家车、轻型货车及电单车泊车位，将上调一元；私家车泊车位的“日泊”和“24小时泊”收费则上调5元。 房委会称，辖下停车场月租收费由2020年起已连续3年维持不变。为确保房委会财政稳健，小组委员会通过加价。会方又指，在检讨停车场收费时，房委会会参考当时市场上其它公营机构和私营机构同类停车场的收费，认为月租收费增幅温和，经上调后的停车场收费，大致仍处于同类停车场收费范围内较低的水平。 另一方面，为配合政府措施，小组委员会稍后会审批建议，将房委会现时向辖下合资格非住宅租户，包括商用车辆月租户提供75%的租金宽减措施，延长6个月至2023年6月底。 中电、港灯、天星小轮及巴士集团先后向政府申请加价。民主党形容相关加幅对市民而言实在百上加斤，建议政府在审批加价时作出严格的把关及贴地的评估，尽可能降低加幅，以及回馈有经济困难的市民。 民主党房屋及交通政策发言人韩俊贤指两电作为专利事业，市民根本没有选择权，本港经济环境仍未全面复苏，认为政府应该破例再与两电商讨调整明年的加幅及扩大回馈。 巴士方面，韩俊贤认为申请加幅过高，他提到过去民主党曾有民意调查指，高达98%认为现时巴士票价过高，如再加价，恐怕远远超出市民能够接受甚至容忍的水平。民主党呼吁政府设立票价稳定基金，以调节巴士公司的开支与车费的对衡关系；同时，政府应就巴士公有私营制度进行研究，以减少因其盈亏而衍生对民生的冲击。 天星小轮方面，韩俊贤认为小轮作为香港其中一项特色，保留是有所必要，大幅加价或许是维持营运的出路，但天星小轮应该考虑提供部分优惠项目。◇ 责任编辑：李薇 相关新闻： 编辑推荐： 本文转自大纪元（国内需用翻墙软件才能访问） 下载翻墙软件浏览原文：香港专营巴士申请加价约一至两成 手机上长按并复制下面二维码分享本文章： |                         |