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瑞安航空老板:德国廉价航班时代已结束

图为瑞安航空飞机。(PAUL FAITH/AFP via Getty Images)

【大纪元2023年12月06日讯】(大纪元记者王亦笑德国报导)瑞安航空的老板埃迪·威尔逊(Eddie Wilson)近日接受德媒采访时表示,德国廉价航班的时代已经结束,原因是德国的机场太贵了。

导致德国机场太贵的原因有很多。首先,在新冠疫情期间,政府没有帮助支线机场,而是维持大型机场的运营。与此同时,政府还必须拯救汉莎航空。其后果是:汉莎航空停掉了100多架飞机,并将其运力集中在法兰克福和慕尼黑。斯图加特、杜塞尔多夫或汉堡的机场尚未从疫情的影响中恢复过来,那里的航空公司和飞机较少,这意味着座位也较少。这就是价格上涨的原因。

整个德国机场市场迄今为止仅达到疫情前水平的75%左右。而西班牙已达到110%,意大利为112%,英国为122%,爱尔兰为132%。因此,德国机场的弱点存在结构性问题。

威尔逊解释说,机场是廉价航空唯一的可变成本。各地的飞机成本都相同,欧洲的员工成本基本相似,燃油也没有区别。因此,成本取决于机场,而德国的成本最近在急剧上升。

当航空公司将飞机停放在其它国家时,它们的利润会更高。易捷航空(Easyjet)将从柏林撤出一半机队,瑞安航空(Ryanair)则削减25%,而这一切都发生在欧洲最大经济体的首都。但航空公司正在走出一段遭受巨大损失的时期,只有将航空公司定位在能够实现最佳回报的位置才有意义。

廉价航空公司不会增加运力,短途航班也没有新飞机,因为空客和波音的运力要到2030年才会满载。汉莎航空正专注于利润丰厚的长途航线。你知道,汉莎航空是用德国税收的钱来拯救的,并通过缩小规模和提高价格来感谢德国纳税人。

在这种情况下,没有希望发生任何结构性改变。疫情过后,德国的基础设施比以前更差了,这对德国经济来说代价高昂。

威尔逊还表示,鉴于气候变化,许多人对廉价航班的减少感到高兴。其实我们的碳足迹比任何其它航空公司都要好。我可以理解,德国绿党对空中交通缺乏复苏感到高兴。但人们将继续旅行,只是需要为此付出更多。航班运力也没有消失,它们只是从德国转移到另一个国家。德国公民正在为此付出代价。

瑞安航空的一切进展顺利。8月份创下了1,890万名乘客的新乘客纪录。瑞安航空预计本财年利润在18.5亿至20.5亿欧元之间。瑞安航空向投资者承诺“十年的增长”。

西班牙政府降低了机场成本,并将价格冻结至2027年。威尔逊认为,这是我们在西班牙投资并增加产能的信号。对于西班牙来说,这意味着:更多的航班,更低的机票价格。经济和旅游业从中受益。德国则选择了一条不同的道路:增加成本并希望出现奇迹。这不是一个好的策略,至少对于低价机票来说不是。

要知道机场不是旅行目的地。在欧洲一到两个小时的短途旅行并不是一种体验。人们希望快速到达机场,希望能够以合理的价格停车。他们想要功能齐全的终端、干净的厕所、美味的咖啡。行李不应该丢失,飞机应该准时起飞。所有这一切都以合理的价格进行。

有些机场还停留在20世纪50年代和1960年代,认为它们可以用艺术品或优秀的建筑给人们留下深刻的印象。疫情期间,我们看到人们快速通过安检时的喜悦,这才是重要的。

今年60岁的威尔逊自1997年以来一直在瑞安航空工作。他最初担任首席人事官,自2019年起担任首席执行官,领导该航空公司。瑞安航空控股公司由瑞安航空、巴兹航空、劳达航空和马耳他航空组成。

责任编辑:周仁#

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  • 本文转自大纪元(国内需用翻墙软件才能访问)

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