【车评】真一体萤幕 2024 Cadillac XT4 Sport

///image2=```diff - 2024 Cadillac XT4 Sport。（李奥／大纪元） ```

2024 Cadillac XT4 Sport。（李奥／大纪元）

【大纪元2024年06月08日讯】XT4是继XT5之后的另一辆豪华CUV，或称为Crossover，同时也有更大一级的XT6，再上一级就是Escalade，产品线已顾及大中小各级别。其实在XT4初推出时，已经在加拿大测试过，今年测到的是中期改款。

(视频.国内建议下载翻墙软件进入原文观看)

回顾一下，Cadillac XT4的名字跟XT5的意思是一样，X是代表Crossover，而T则是Touring的缩写。除了名字相同之外，XT4的前脸也是参照XT5，前方进风口是Cadillac厂徽的五角盾牌，而栏栅网是黑色，自起来更为Sporty。头灯由以往的倒“Y”形，改为横向的“T”，也是Cadillac的标志性设计。在车两侧前门与前轮中间，各有一个银色的厂徽。尾灯组是沿着D柱，直立式的设计不算是创新，Facelift后的改变也不大，就是倒车灯及后防撞器设计改了少许。

在车身左后方的地上，经常看到一个厂徽的投影，初时奇怪为什么这个“欢迎地毯”只在左后方，而不是对称的在左右各有一个，后来才想起GM家族汽车的新尾闸，虽然可用“踢脚”方式开启及关上，可是它的感应器不在车后方中间下方，而是在车底后左方，所以投影正是提醒车主“踢脚”位置。

（李奥／大纪元）

2024年Cadillac XT4动力系统保持不变，也是同类对手多采用的2升直四涡轮增压引擎，而XT4的2升涡轮增压引擎，马力输出235匹，扭矩输出为258磅呎，搭配9速自动变速箱。引擎加上了“Active Fuel Management”技术，可自动控制使用全部四个汽缸，还是只以两缸行车，以减少耗油量；另一个可减少耗油量的技术，就是“Auto Engine Off”，在短暂停车时，例如红灯时，便会将引擎熄火，当驾驶者放开刹车时，系统会自动打火。

2升涡轮增压引擎。（李奥／大纪元）

在变速杆后方，是萤幕的控制键，让驾驶者可以更方便、更少分心地控制车内功能，也有部分功能的快捷键，如手机、地图及音响，在它的右方有三个按键，是“Traction Control Off”、“自动熄火功能”及“驾驶模式”。驾驶模式共有三种，汽车启动时会自动使用“Tour”，在城市内使用最为省油，也只会是前轮驱动行车；第二种是“Off-Road”，在野外或下雨下雪时使用；最后是“Sport”模式，启动后汽车更为运动化，并会转为四驱行车。

真一体宽屏幕。（李奥／大纪元）

中期升级后最大改变是车厢内，前方横跨仪表板及中控台的彩屏，尺寸达到33吋，并且可触控操作。与其他品牌所谓的“一体式”萤幕不同，其他一体式只是将两个萤幕并放，且以玻璃面板“连”在一起，两个萤幕中间还是有间隙，Cadillac这个就不一样，是“真”一体，在汽车启动时可看见无缝的动画，非常震撼！在仪表板左方一部分萤幕，可触控，主要是用作辅助仪表板萤幕，如改变仪表板显示，控制HUD等。

横跨仪表板及中控台的彩屏。（李奥／大纪元）

中控台萤幕。（李奥／大纪元）

虽然XT4是Cadillac品牌汽车，但是车内装饰只属一般品质，用上了“银色”按键，全黑色主题内装，驾驶座椅与前乘客座椅装有8方向电动调节，驾驶座另加有电动按摩功能。最喜欢的是驾驶座的震动提示功能，而且是分为左右两边，例如在倒车时，左后方有车接近时，座位左方便会震动；在切线时，如右方有车进份入盲点区，驾驶座右方便会震动；如汽车感应会碰撞前车时，左右两边会同时震动。

变速杆设计简单。（李奥／大纪元）

整体上，Cadillac XT4是一辆可负担的入门小型豪华SUV，虽不及其他Cadillac般豪华，但在Facelift后装上大萤幕，可见Cadillac仍很注重这辆小型CUV。外型、价格与实用性全是XT4的优点，要数缺点只有较高的油耗及较为软的悬挂。◇

电子后视镜。（李奥／大纪元）

Cadillac XT4 Sport规格：
长/宽/高：181.1吋 / 76.7吋 / 64.1吋
重量：1,767千克
动力系统：2.0升直四涡轮增压引擎
马力：237匹@5,000
扭力：258磅呎@1,500-4,000
传动系统：9速自动变速箱
耗油量（市区）：10.9升/百公里
耗油量（市区）：22英里/加仑
耗油量（公路）：8.2升/百公里
耗油量（公路）：29英里/加仑