政府出台清洁汽车进口标准 ACT忧国人买不起

图为2021年1月28日，总理杰辛达·阿德恩(Jacinda Ardern)在奥克兰的Wiri观看Z能源生物柴油厂。她已经宣布采取措施帮助实现新西兰的2050年碳中和目标，包括出台《清洁汽车进口标准》立法以减少碳排放。(Phil Walter/Getty Images)

【大纪元2021年01月29日讯】（大纪元记者安琪新西兰编译报导）明年，政府将引入新的清洁汽车进口标准，这意味着进口到新西兰的汽车的二氧化碳排放量必须达到政府设定的目标。总理杰辛达·阿德恩(Jacinda Ardern)鼓励新西兰人花更多的钱购买环保汽车，但行动党(ACT)气候发言人表示，并不是每个人都能负担得起。

该标准旨在逐步降低进入新西兰的车辆的二氧化碳排放，每年都将引入进步性年度目标，以逐步实现2025年每公里105克的二氧化碳排放目标。日本在2014年、欧洲在2020年分别达到了这一标准。新西兰目前的轻型汽车平均每公里二氧化碳排放量约为171克。

排放目标是以平均值来计算的，因此，只要有足够多的零排放和低排放车辆(如电动汽车和混合动力汽车)来抵消，排放量超标的车辆可以继续引入。

政府预计，环保汽车不但可以减少碳排放量，还将在整辆车的生命周期内平均降低燃料成本6810元。

1月28日阿德恩在谈到这一政策时表示，新西兰人已经在考虑多花点钱开环保汽车了，比如电动汽车和混合动力车。她说，虽然买入的时候会多花些钱，但在使用过程中的成本会更低。她自己就开着一辆全电动的现代劳尼克(Ioniq)。

但行动党气候变化发言人西蒙·考特(Simon Court)表示，现实情况是，许多新西兰人负担不起在汽车上花更多的钱。新的《清洁汽车进口标准》可能会推高汽车的价格，人们将不得不继续开老旧的车辆，更换新车的时间会拖得更长。

“政府还需要回答的问题是，如果地方议会已经购买了不符合规定的车辆，他们是否会被要求撕毁合同？如果签订了长期公共交通合同的地方议会无法完成合同并遵守新标准，他们是否要承担责任？”

政府将考虑一项激励计划，以帮助新西兰人转向清洁汽车。预计未来几个月将进一步公布减少交通排放的计划。

AA支持新标准，但担心拟议的二氧化碳目标可能无法在规定时间内实现。

AA发言人马克·斯托克代尔(Mark Stockdale)也有着和行动党同样的担忧。他说：“我们理解这一目标背后的意图，我们的成员希望看到更多的低排放汽车，但风险是，这一目标可能会导致仍未达到排放标准的新车价格上涨。这甚至可能导致人们使用老旧、高排放的汽车更久。”

政府在引入清洁汽车进口标准的同时，还将达成一项原则协议，要求在整个运输行业使用低排放的生物燃料混合物，这受到了新西兰航空(Air New Zealand)的欢迎。

政府还承诺投入5000万元，帮助地方议会在2035年前完全实现公共交通巴士的脱碳，以帮助新西兰实现2050年的碳中和目标。

但考特认为，政府在以一种不会减少排放的方式“干预”运输部门。这是因为交通运输已经被碳排放交易计划(ETS)覆盖。因此，如果碳排放额度保持不变，之前由燃料公司购买的任何碳排放额度都将出售给其他排放者。他说：“我们的排放不会被这些新政策所控制——它们只是改变了排放的来源。如果一家燃料公司不购买ETS信用额度，它们将被另一家排放者使用。”