【探索时分】波兰送米格29 乌克兰：更想要F16

F-16为什么比米格-29强大？乌克兰为什么更想要F-16？（《探索时分》提供）

两架米格-29飞机在乌克兰的天空飞行，其中一架飞机做了一个标准的横滚机动，这个视频是乌克兰空军发布，视频中的米格-29就是目前乌克兰的空军主力。在3月16日，波兰总统杜达宣布，将在未来几天向乌克兰转交4架米格-29，剩余的飞机需要维修，将在之后提供，总共将提供11～19架战斗机。

米格-29到了但乌克兰更想要F-16

波兰提供战斗机当然是件好事情，乌克兰空军发言人伊格纳特（Yuriy Ignat）表示，对此乌克兰向伙伴表达谢意。但是“米格机无法解决任务，我们需要F-16，但米格机确实有助强化我方战力。”

这个对话很有意思，波兰说，我送你米格-29，乌克兰嫌弃米格-29档次不够，点名要F-16战斗机。

F-16和米格-29都是轻型飞机，而且都是同一代飞机。米格-29的服役和首飞都在F-16之后，F-16在1978年正式服役，米格-29要等到5年之后，1983年才被苏联空军采购。

按理说，米格-29首飞在F-16之后，技术水平应该不比F-16差太多，乌克兰为什么还嫌弃米格-29呢？

米格-29的性能确实处处比不上美国的F-16。这次乌克兰战争就暴露出了很多俄制武器的问题，很多武器的纸面数据，俄罗斯武器装备并不差，但实际用起来，效果却不行。更何况从纸面数据上来说，米格-29都不一定是F-16的对手。

嫌弃米格-29的不只是乌克兰人，德国人也很嫌弃米格-29。很有意思，波兰这次向乌克兰提供的米格-29是怎么来的呢？就是德国人提供的。在2003年，德国政府以1欧元1架的象征性价格向波兰交付了22架米格-29战斗机。1欧元1架飞机，这简直是白菜价格，比白菜还要便宜。

德国人为什么不要米格-29呢？我们知道在90年代，东西德合并，德国的军队就获得了东德的武器装备。其中就包括24架米格-29战斗机。但是，美国和北约对这些米格-29做了大量的测试，和F-15、F-16战斗机作为对比。

当时德国对这两款飞机做了测试。后来德国空军飞行员约翰?柯尔克接受了采访，我们可以从中看出西方国家对于米格-29正面和负面的完整评价。

米格-29长于近距离格斗

我们先来说米格-29的优点吧，在近距离格斗中，米格-29有不错的优势。

德国飞行员的原话是，米格-29是一款近距离格斗非常棒的飞机。它完全可以和F-15、F-16、F-18相比。柯尔克表示，在10海里的范围内，我驾驶米格-29将很难被击败。除此之外，德国飞行员还对米格-29的头盔瞄准器称赞不已。他说，如果我装配的红外搜索与瞄准系统、R-73空对空导弹和米格-29的头盔瞄准器，我将不可能被击败。

他这么说是有道理的。米格-29装备的R-73空对空导弹，是一种近程的空对空格斗导弹。诞生之初，它的最大优势是有着高达40度的离轴发射角。

什么是离轴发射角呢？就是当你的敌人不在你的正前方，他和你的机头有一定角度时，你的导弹依然可以发射，并且击中敌人。所以这个角度越大，效果越好。当时俄罗斯装备的R-73，这方面的性能可以说是最出色的。美国到了后来AIM-9X的时候有了离轴发射角达到90度的惊人数据。当然AIM-9X响尾蛇是2003财年开始服役的，这位德国飞行员他的测试是在90年代初期。

除此之外，米格-29的转弯性能也比F-16要好。米格-29的转弯速度能达到每秒28度，F-16是每秒26度。这个转弯速度其实在空中格斗中非常重要，在大家熟知的单环机动中，谁的转弯速度更快，谁就能率先将机头指向对方，从而获得发射导弹的机会。

根据德国飞行员的描述，米格-29和F-16在各自的飞行包线内，性能表现都不错。米格-29飞行上速度更高一点，达到2.3马赫，F-16最大速度在2.05马赫。主要是因为米格-29装备了更复杂的可变几何形状进气道，可以控制进气道内的激波形式，使得在超音速飞行时能够达到较高的速度。

总的来说，米格-29是一款有着不错的近战格斗性能的飞机。但是，除此之外的任何一方面，米格-29和西方的飞机，特别和F-16相比，相差了不止一个时代。

米格-29为什么1欧元1架给波兰

我们刚才说到米格-29速度快，转弯性能好，但这是在牺牲航程的条件下才达到的。米格-29和F-16都是轻型战斗机。但作为一款轻型战斗机米格-29装备了两台发动机。为什么？因为俄罗斯航空发动机的性能不如美国，装一台跑不过别人，那就干脆装两台。

米格-29的发动机是RD-33，推力是50千牛，最大推力84千牛。可是F-16早期型号装备的是普惠F100发动机，普通推力65千牛，最大推力106千牛。可以看得出来，美苏双方在发动机领域的巨大差距。正是因为这个原因，所以苏联人不得不在米格-29轻型战斗机上装了两台发动机。好处是保证了近程格斗的机动优势，坏处是使得它的航程大幅度下降。你装了两台发动机，虽然机动性能获得提升，但是你耗费的燃油可是别人的两倍啊，这就导致米格-29获得了一个绰号，叫做“机场保卫者”，因为它的腿实在太短了。

我们看到维基百科给出米格-29的作战半径达到600公里。但是在德国和美国的测试中，结果不是这样子的。我们看看德国飞行员是怎么评价的。

他说，米格-29只能够携带3500千克燃料，并且没有空中加油能力。米格-29在使用中线油箱之后，最多能够携带4400千克的油料。起飞降落需要400千克，我们需要预留1000千克用来飞到另外的机场，500千克用于空中交战，其中包括1分钟的开启加力燃烧室的时间。那么这就只剩下2500千克。

最终飞行员得出的结论是，如果在20,000英尺的空中进行交战，那么它的作战半径是150海里；如果在10,000英尺的高度飞行，那么它的作战半径只有100海里。100海里，相当于180公里。这是一个什么概念呢？这个距离差不多相当于从台中到台北，这就是它的作战半径，米格-29绰号机场保卫者，那是名副其实。

接下来的问题是，米格-29的导航系统非常差劲。德国飞行员给它的评价是，这不能算是导航系统，它只是估算一个大概的位置。

第三大问题就是雷达。美国飞行员的评价是雷达要比F-16使用的AN/APG-65落后一代。雷达显示有很大的问题，精度不够，可靠度有问题，并且向下探测能力有限。如果我们的目标在我们的背后飞行，我们甚至无法锁定目标，我们只能锁定在我们前面的目标。并且米格-29的自动飞行能力也非常有限。

除此之外，米格-29的操控性能也非常差。德国飞行员的评价是这样说的，在我目前飞过的4种战斗机里面，米格-29有最恶劣的操控品质。这主要是因为米格-29采用的不是电传飞控，而是液压和机械传动。而F-16是世界上第一款静不稳定和电传飞控战斗机，它的操控性能非常好。俄罗斯直到苏-27服役的时候，才首次尝试静不稳定的概念。而在苏-27战斗机上，并不完全是电传飞控，相当一部分的传动结构依然是液压和机械结构，这就导致整个飞机的重量非常重。而米格-29比苏-27更早，它完全采用的是机械和液压传动。

从飞行控制的角度上来说，德国飞行员说道，米格-29不像F-16有一个自动配平系统，在米格-29上，配平往往是一件难以完成的艰辛工作。飞机的配平对于速度和动力非常敏感，需要你一直集中精力。所以你驾驶米格-29必须全神贯注，而F-16可以自动配平，能帮你省下不少精力。

综合比较F-16和米格-29就会发现，米格-29牺牲了飞机所有其它性能来达到优秀的近距离空中格斗能力，在近距离格斗中，可以和F-16一较高下。可是现代战争更多的是在超视距发生战斗。装备了AIM-120的F-16比米格-29射程更远，F-16的雷达也远远先进于米格-29，能在更远的距离发现米格-29，同时F-16能够清晰地同时锁定多架米格-29。

所以，美国飞行员对它的评价是，米格-29近距离格斗能力非常出色，但是战略上几乎无法使用。航程太短，你给它安排什么任务呢，雷达系统不行，航电不行，超视距作战也是被别人干掉。实话实说，米格-29并不是一款糟糕的飞机设计，但是源于苏联到俄罗斯时期电子材料工业的落后，导致它必然无法和美国F-16战斗机相抗衡。

这就是为什么当年德国人放弃米格-29，以1欧元的价格卖给波兰的原因。

米格-29战斗机来了，F-16还会远吗？

乌克兰人当然也不是傻子，自己用了苏-27、米格-29那么多年，哪个是好产品，哪个是坏产品，自然一清二楚。所以在波兰提供米格-29的情况下，乌克兰的发言人是这么说的，它有助于提升我们现在的战斗力，但不能改变局势。因为乌克兰需要的是F-16，而F-16的到来将能够迅速改变战场局势，碾压俄罗斯现役的战斗机。

除了波兰以外，斯洛伐克也宣布将提供11架米格-29。斯洛伐克的这11架米格-29在2004到2006年经过升级，达到北约标准。主要是更换了北约的通信和导航系统。这些米格-29预计将能服役到2029至2035年。波兰的这些米格-29在2013年左右进行过升级，主要是更换了航空电子系统，将飞机上大量的模拟电路变成了数字电路，更新了新的任务，计算机和内存还有硬碟。显示器和导航系统也获得了更新。