“捷运2.0”只见市府秀出路网图张清俊提质疑

杨梅区市议员参选人张清俊指出，杨梅何年何月才能盼到一条捷运线？（桃园市议员候选人张清俊竞选团队提供）

【大纪元2022年09月16日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）桃园市近年移入人口增加，大众运输工具发展迟缓，私人运具数量随着人口不断攀升，交通日益恶化，桃园市长郑文灿5月提出“捷运第二阶段路网2.0版本”，新增11条捷运路线，总计122.7公里，盼能打造便捷的捷运路网，台湾民众党发言人、杨梅区市议员参选人张清俊质疑，“捷运2.0”版本只见到市府大张旗鼓秀出路网图，却看不到任何具体时程，希望市政府不要开空头支票骗选票。

杨梅区市议员参选人张清俊指出，杨梅何年何月才能盼到一条捷运线？。（桃园市议员候选人张清俊竞选团队提供）

张清俊表示，“捷运第二阶段路网2.0版本”只是郑文灿市长卸任前的一场梦？对于杨梅区的规划，市民已经被骗很多年了，早在2008年，县长还是朱立伦的时候，政府就喊出用“台铁捷运化”把杨梅纳入“捷运红线”，也就是整合铁道网路，发展出“类捷运”的快捷运输模式，但即使朱立伦曾高升行政院副院长，这项政策也没有任何进度。

张清俊说，杨梅的交通建设一直被放在最后顺位，2020年行政院核定“台铁都会区捷运化桃园段地下化建设计划”，铁路地下化从莺歌一路到平镇，也没有延伸到杨梅来，不过，今年5月桃园市政府忽然提出“捷运第二阶段路网2.0版本”，说已经通过交通部核备，在市府发布的捷运系统网路图中，不只铁路地下化要延伸到杨梅，还多出11条捷运路线，总计122.7公里，其中就包含了“内坜宋屋杨梅线”（轻轨系统低运量）。

张清俊质疑，桃园市政府提出这么宏大的规划，真心期待这不是选举年在呼拢市民，毕竟铁路地下化工程动辄10年；一条捷运路线又动辄10年。更关键的是，加上政府说空话的时间，可能又要个5年、10年，杨梅何年何月才能盼到一条捷运线？

张清俊表示，目前桃园市政府第一条自主办理的捷运工程—捷运绿线，是从八德区往北，经过台铁桃园站，再衔接到机场捷运A11站，总长27.8公里，它在2016年完成综合规划，由行政院核定后，2018年逐步开工，预计2027年会陆续通车，但这是乐观估计，毕竟缺工、缺料、原物料价格上涨等问题，都会影响到工程进度。