【车评】微形全混能 2025 Lexus UX 300h F Sport Handling

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2025 Lexus UX 300h。（李奥／大纪元）

【大纪元2024年12月14日讯】UX是Lexus的最小型SUV／CUV，UX是“Urban Explorer”的缩写，故名思义，UX是属于城市汽车，2025年款的UX，就只会剩下一款型号，是混能版的UX 300h。

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UX采用“Global Architecture Compact”底盘，也称为“GA-C”，集轻巧与坚固两大特点于一身。车身玲珑小巧，尤如小猫一样，但却充满了锋利线条，张牙舞爪。设计上与NX及RX都有共同语言，巨大的Spindle前脸，尖锐的头灯及下方垂直的进风口伸延到底部的雾灯，都是相类似的设计。F Sport版本的栏栅由横条形改为由厂徽散射出来一样的平行四边形象，更具霸气。

2025 Lexus UX 300h。（李奥／大纪元）

由于UX车系现时只有一款Hybrid动力系统，以代号M20A-FKS的2公升四汽缸引擎，再配合双电动马达，搭配Electronically Control CVT（简称eCVT）变速箱。83 kW马达是负责前轮，30 kW马达则负责后轮，形成了一套不需连动轴的四驱AWD系统，增强动力表现又可减低打滑情况出现。作为Hybrid系统的灵魂，电池也由以往的Nickel-metal改为锂离子电池。

2公升四汽缸引擎。（李奥／大纪元）

虽然UX车身细小，内里空间也很有限，而2025年款也进行了改造，务求在有限空间放进更多又新的设备。首先最常用的仪表板，以12.3″萤幕代替旧有的半萤幕半实体仪表板，可显示更多讯息。另外，UX 300h F Sport Handling版的中控台萤幕，也由旧有的10.25″增加到12.3″；在萤幕下方，一列按键是用作恒温系统控制；在Facelift前的设计是装有CD（光碟）机的，在Facelift后也拿走了，相信大部分人也会选择蓝牙手机播放音乐，多于CD吧，所以是明智之举。两个前座椅的冷热调节，而且可作“Auto（自动）”控制，由中控台移到变速杆右方，也是以往Remote Touch的地方。最后，在最下方的是手机无线充电板及两个USB-C端口。

车内进行了改造。（李奥／大纪元）

另外，其他设备也是非常丰富，像智能车匙及按钮打火、电动座椅及位置记忆、HUD投射系统和电动折叠侧镜等。Lexus UX 300h也支援Apple Carplay及Android Auto，Apple Carplay是无线版本。手枕下的储物箱不大，但面盖可向左或右开启，要前座乘客帮助拿些东西也方便不少。

12.3″萤幕仪表板。（李奥／大纪元）

UX的手刹车是电子式，开关设在右边膝盖位置，不容易看见，当UX将变速杆换到“P”档时，便会自动启动。在换到“D”档或“R”档时，系统又会自动解，非常方便，根本不需要手动控制，所以放在不方便的地方也没问题。UX 300h有四种行车模式，包括“Normal”、“Eco”、“Sport”及“Sport+”，圆筒形的旋扭设在仪表板的右上方，在左上方是另一个圆筒，用作关闭“Traction Control”。此外，UX 300h也有EV模式，按钮在变速杆后方。

中控台萤幕也是12.3”。（李奥／大纪元））

尾闸与车门都是由铝合金制造，可大大减轻车重，同时使汽车重心降低。尾闸是电动开关，装有“踢脚”感应器，双手拿着东西也可开启尾闸，并有5个不同开启角度，但是需要在中控台预先设定，当然也可在开启时再按一下尾闸开启键，便可把它停下来。

恒温系统按钮。（李奥／大纪元）

测试车UX 300h的2升引擎与电动马达切换顺畅，完全没有迟缓，而且引擎启动关闭的震动极小，不易察觉。有了AWD的UX 300h对于湿滑路面的表现更佳，虽然只是使用电动马达推动后轮，但与前轮的协调很好。方向盘扭动容易，路面感也有效传递，所以转向时更有信心。UX 300h的0-60 mph加速，厂方的数据是7.9秒。