桃园捷运绿线工程稳健推进期勉为留下最好建设

桃园市长张善政8月21日主持市政会议。（桃园市府新闻处提供）

【大纪元2024年08月21日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）桃园市长张善政21日主持市政会议时表示，最近一年桃园捷运绿线工程成果丰硕，除完成北机厂核心建筑物结构外，主线高架与地下工程皆稳定推进，首列车厢亦将于今（2024）年底抵台，桃园捷运绿线正一步步成形，市府团队持续努力，迈向2026年绿线北段通车、2030年绿线主线全线通车之目标。

张善政指出，桃园捷运绿线第一阶段通车目标为G15b坑口站至G11艺文特区站等北段7站，本周市府举办“捷运绿线传统圆隧道贯通典礼”，代表捷运绿线G10中正大兴站至G12芦兴埤站三座地下车站的隧道全数贯通，为2026年北段通车目标的重要里程碑，另北段主线高架部分已于今年4月合龙，除G15b坑口站外，其余各高架车站结构体已全数完成，预计提前于今年11月进入轨道铺设及机电工程作业。

张善政指出，南段高架部分于去（2023）年9月完成合龙，目前市府引进全台最大潜盾机，持续从中正路大兴西路口南向往桃园车站钻掘，力拼2028年通车至景福宫、2030年主线全线通车。张市长说，捷运绿线共17座车站，扣除G07桃园车站、G15b坑口站分别与台铁、机捷共构，无须另外命名外，其余15个车站历经网路征名、投票及专家会议，已在20日公布15个捷运车站命名结果，亦象征着实现通车目标更往前迈进。

张善政谈到，市府团队上任后，于北机厂工程面临艰钜挑战，当时北机厂基地条件十分严峻，不仅土质污染严重，更要解决整治后土层承载力不足的问题，若按照传统一般土壤翻晒、滚压的滚压夯实工法，工期需2年半，为不影响捷运工程进度，市府团队综合考量工期、成本、天候等因素，并经专家学者讨论后，决定采用浅层拌合工法，成功克服天候影响，以8个月时间完成15公顷基地整地工程，大幅缩短工期；今年7月北机厂行控中心也已举办上梁仪式，建筑结构大致完成，进入内部装修阶段。

张善政表示，桃园捷运绿线列车由韩国厂商承作，原预计明（2025）年4月交车抵台，考量列车测试及路线整合等因素，捷工局积极协调提前进度，目前首列车厢与第2列车厢已制造完成，首列车厢将提前于今年12月底前抵台，至北机厂进行测试后，预计明年下半年可至捷运绿线主线进行动态测试，确保2026年通车目标顺利推进。