翻墙 | 三退 | 诉江 | 中共卖国 | 贪腐淫乱 | 窜改历史 | 党魁画皮 | 中共间谍 | 破坏传统 | 恶贯满盈 | 人权 | 迫害 | 期刊 | 伪火 社论 | 问答 | 剖析 | 两岸比对 | 各国褒奖 | 民众声援 | 难忘记忆 | 海外弘传 | 万人上访 | 平台首页 | 支持 | 真相 | 圣缘 | 神韵 | |
【大纪元2024年08月22日讯】价格战影响下,中国汽车经销商面临经营危机,亏损面进一步扩大,而当局推出的新能源汽车“以旧换新”补贴已被价格战稀释。 8月21日,中国汽车流通协会发布的2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示,新车销售严重亏损,经销商负流(赤字)经营,经营风险加剧,盈利收窄。2024年上半年经销商亏损的比例达到50.8%,盈利的比例是35.4%,亏损面较上年明显扩大(+7.3%)。 《第一财经》报导,中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,上半年每两家经销商中就有一家亏损。尤其是今年二季度以来,价格战愈演愈烈,厂家和经销商深陷价格泥潭,利润被无休止的价格战所吞噬。 2024年上半年,中共为提升消费信心,推出新能源汽车“以旧换新”政策。报导说,在激烈价格战的背景下,补贴金额被稀释,消费者观望加剧,新车销量出现连续的月度同比下滑。面临市场激烈竞争,价格战频发,品牌厂家、经销商通过降价促销的手段来争夺市场,以达成销量目标。 调查显示,在经销商利润结构中,新车销售亏损严重,新车毛利贡献为负数,且亏损持续扩大。另外,平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减,尤其新车业务,平均单店亏损额达178万元。即使是盈利的经销商,单店的利润也同比大幅下滑。 在此次调查中,多位集团投资人或运营负责人表示,目前的市场存在很大的不确定性:产销失衡导致恶性竞争、厂家目标虚高造成经销商库存生存环境持续恶化、频繁降价及价格倒挂带来恶性循环。 调查显示,通过以价换量,牺牲利润为代价,完成半年度销量目标的经销商占比仅为28.8%,目标完成率不足70%的经销商占比达到33.3%。 从不同品牌来看,豪华/进口品牌经销商目标完成情况较好,超四成经销商完成年度销售目标,而合资品牌目标完成率偏低,仅有20.8%经销商完成了年度销售目标,自主品牌这一比例为23.1%。 此外,今年上半年,经销商对厂家的总体满意度明显下降。满意度下降主要表现为新车价格严重倒挂,市场价格混乱、厂家政策缺乏延续性,搭售和压库等时有发生,致使经销商经营压力加大,大量经销商亏损或在亏损边缘。 责任编辑:李冰# 相关新闻: 编辑推荐: 本文转自大纪元(国内需用翻墙软件才能访问) 下载翻墙软件浏览原文:中国汽车经销商亏损面扩大 中共补贴被稀释 手机上长按并复制下面二维码分享本文章: |