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<p class="mbc-text-indent mbc-text-wrapper text-center texet text-white wow fadeInUp">"Não é a ideia, é a implementação que conta."</strong></p> <br>
<p class="mbc-text-indent mbc-text-wrapper text-white wow fadeInUp">Gottlieb Daimler nasceu em 17 de março de 1834 em Schorndorf. Após a formação como armeiro e trabalhando na França, ele frequenta a Escola Politécnica de Stuttgart de 1857 a 1859. Após concluir várias atividades técnicas na França e na Inglaterra, começa a trabalhar como desenhista em Geislingen em 1862. No final de 1863, ele é nomeado inspetor de oficina em uma fábrica de máquinas-ferramenta em Reutlingen, onde conhece Wilhelm Maybach em 1865. Em 1872, torna-se Diretor Técnico do fabricante de motores a gás Deutz Gasmotorenfabrik, onde se familiariza com a tecnologia de quatro tempos de Otto. Após divergências com o diretor administrativo, ele deixa a empresa em 1882. Daimler monta uma oficina de desenvolvimento em sua estufa em sua vila em Cannstatt para se concentrar no desenvolvimento de motores de quatro tempos a gasolina. Trabalhando com Wilhelm Maybach em 1884, ele desenvolve um motor de combustão interna conhecido hoje como o 'Grandfather Clock'. Com seu design compacto e leve, a máquina é a base para instalação em um veículo. Os custos das operações experimentais logo consomem toda a fortuna de Daimler, no entanto, ele é obrigado a encontrar parceiros de negócios. Ele funda 'Daimler-Motoren-Gesellschaft' em 28 de novembro de 1890 junto com Max Duttenhofer e seu parceiro de negócios Wilhelm Lorenz. Mas enquanto Duttenhofer quer produzir motores estacionários, a Daimler prefere se concentrar na produção de veículos, e uma disputa começa. então ele é obrigado a encontrar parceiros de negócios. Ele funda 'Daimler-Motoren-Gesellschaft' em 28 de novembro de 1890 junto com Max Duttenhofer e seu parceiro de negócios Wilhelm Lorenz. Mas enquanto Duttenhofer quer produzir motores estacionários, a Daimler prefere se concentrar na produção de veículos, e uma disputa começa. então ele é obrigado a encontrar parceiros de negócios. Ele funda 'Daimler-Motoren-Gesellschaft' em 28 de novembro de 1890 junto com Max Duttenhofer e seu parceiro de negócios Wilhelm Lorenz. Mas enquanto Duttenhofer quer produzir motores estacionários, a Daimler prefere se concentrar na produção de veículos, e uma disputa começa.</p>
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<p class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">Depois que Wilhelm Maybach renuncia em 1891 devido a termos de contrato inaceitáveis, Daimler recorre a um ardil. Ele continua a construir motores com Maybach, mas as patentes estão todas em seu nome. A relação cada vez mais tensa com Duttenhofer e Lorenz os levou a excluir a Daimler como acionista. Uma deterioração nas finanças leva à estagnação do desenvolvimento técnico, o que leva a DMG a tentar restabelecer Maybach em 1895. Ele se recusa, ressaltando que não voltaria sem Daimler. No final, as pressões comerciais fazem com que ambos retornem à empresa. Graças ao motor Phoenix construído por Maybach, o motor Daimler ganha popularidade no exterior. Um grupo de industriais ingleses está disposto a pagar 350.000 marcos por direitos de licenciamento. Maybach é nomeado Diretor Técnico da DMG, e Gottlieb Daimler recebe um cargo no Conselho Técnico e se torna o Inspetor Geral do Conselho Fiscal. O retorno dos dois homens à DMG é um impulso inesperado para a empresa. Gottlieb Daimler desfruta desse rápido desenvolvimento apenas por um curto período de tempo. Ele morre de doença cardíaca em 6 de março de 1900. </p> <br><br>
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<p class="mbc-text-indent mbc-text-wrapper text-center texet text-white wow fadeInUp">"O amor pela invenção nunca morrerá."</strong></p> <br>
<p class="mbc-text-indent mbc-text-wrapper text-white wow fadeInUp">Carl Benz nasceu em Karlsruhe em 25 de novembro de 1844. Seu pai morre em julho de 1846. Apesar de viver com poucos recursos financeiros, sua mãe garante que seu filho frequente uma escola primária e depois estude engenharia mecânica. O jovem engenheiro avança rapidamente de serralheiro a designer e capataz de oficina. Em 1871, Carl Benz une forças com o 'mecânico' August Ritter para fundar sua primeira empresa, 'Carl Benz e August Ritter, Oficina de Engenharia', em Mannheim. Quando Ritter surge como um parceiro não confiável, Carl Benz é forçado a pagá-lo usando o dote de sua esposa, Bertha Ringer, e administra a empresa sozinho. A partir de 1878, Carl Benz trabalha intensamente em um motor de dois tempos movido a gás para realizar sua visão de um 'veículo sem cavalos'. Após longas e laboriosas tentativas, ele coloca o motor em funcionamento pela primeira vez na véspera de Ano Novo em 1879. Ele funda a 'Gasmotorenfabrik Mannheim' (Fábrica de Motores a Gás de Mannheim) como uma empresa acionária em outubro de 1882. A participação de Benz na empresa é de apenas 5%, no entanto, e ele tem apenas influência limitada nas áreas técnicas. Seus patrocinadores estão principalmente preocupados com o negócio seguro de motores a gás estacionários.</p>
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<p class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">Benz deixa a empresa em janeiro de 1883 e une forças com os novos parceiros de negócios Max Rose e Friedrich Wilhelm Esslinger. Eles fundaram a empresa 'Benz & Cie. Rheinische Gasmotoren-Fabrik Mannheim' (Benz & Co. Rhine Gas Engine Factory Mannheim' e lançaram o motor de dois tempos 'System Benz'. Enquanto Benz se esforça para implementar sua visão automotiva, seus parceiros de negócios Rose e Esslinger estão céticos quanto ao resultado. Carl Benz mais uma vez se depara com a busca de novos investidores. Julius Ganss e Friedrich von Fischer substituem Rose e Esslinger em maio de 1890. O modelo de negócios combinado de produção de motores estacionários e de veículos é um sucesso. Mas Benz queria se concentrar exclusivamente em veículos e inicia a empresa 'Carl Benz Söhne' (Carl Benz & Sons) em Ladenburg em 1906. Em 1912, Carl Benz renuncia ao cargo de diretor administrativo e transfere o controle exclusivo da gestão para seus filhos. Ele testemunha a ascensão da motorização e a implementação de suas ideias. Em seu aniversário de 80 anos, o "inventor outrora ridicularizado e incompreendido", como já foi visto no passado, recebe aplausos de todo o mundo. Em seus últimos anos (1926 a 1929), Carl Benz permanece ativo como membro do conselho da nova empresa Daimler-Benz AG. O pioneiro do automóvel morre em sua casa em Ladenburg em 4 de abril de 1929. </p>
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<p class="mbc-text-indent mbc-text-wrapper text-center texet text-white wow fadeInUp">"O rei dos designers."</strong></p> <br>
<p class="mbc-text-indent mbc-text-wrapper text-white wow fadeInUp">Wilhelm Maybach nasceu em Heilbronn em 9 de fevereiro de 1846 como filho de um mestre marceneiro. Órfão aos dez anos de idade após a morte de ambos os pais dentro de três anos um do outro, Wilhelm é adotado na Reutlinger Bruderhaus em 1856 depois que amigos da família publicam um anúncio no jornal 'Stuttgarter Anzeiger'. É durante seus estudos na Bruderhaus que Wilhelm Maybach se familiariza com Gottlieb Daimler enquanto trabalhava na oficina mecânica em 1864. Sua relação próxima perdurará por toda a vida. Wilhelm Maybach inicialmente segue Daimler para Karlsruhe e depois em 1872 para o fabricante de motores Deutz. Após um breve período empregado como desenhista, ele é nomeado designer-chefe em janeiro de 1873. Quando Gottlieb Daimler deixa a Deutz Gasmotorenfabrik após disputas internas, Wilhelm Maybach se junta a seu amigo em Cannstatt em outubro de 1882. Aqui eles colaboram no desenvolvimento de um motor de combustão leve e de alta velocidade. A Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) é fundada em novembro de 1890 pela Daimler e dois parceiros de negócios, Max Duttenhofer e Wilhelm Lorenz. Embora Wilhelm Maybach estivesse na fila para assumir o cargo de designer-chefe, ele está descontente com os termos contratuais e deixa a DMG em fevereiro de 1891. O que se segue é uma solução temporária notável. Financiado secretamente pela Daimler, Maybach continua a melhorar seu conceito de mobilidade. Embora Wilhelm Maybach estivesse na fila para assumir o cargo de designer-chefe, ele está descontente com os termos contratuais e deixa a DMG em fevereiro de 1891. O que se segue é uma solução temporária notável. Financiado secretamente pela Daimler, Maybach continua a melhorar seu conceito de mobilidade. Embora Wilhelm Maybach estivesse na fila para assumir o cargo de designer-chefe, ele está descontente com os termos contratuais e deixa a DMG em fevereiro de 1891. O que se segue é uma solução temporária notável. Financiado secretamente pela Daimler, Maybach continua a melhorar seu conceito de mobilidade.</p>
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<p class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">Trabalhando com uma pequena equipe no Hotel Hermann em Cannstatt, ele desenvolve conceitos de design significativos, incluindo o acionamento por correia, o motor Phoenix e o carburador de bico de pulverização – inspirações que serão usadas na indústria automobilística nas próximas décadas. Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach são reintegrados na DMG em novembro de 1895 a mando do industrial inglês Frederick Simms, que negocia um substancial negócio de licenciamento com a empresa. O objetivo principal de Maybach é restabelecer a capacidade competitiva da DMG por meio de inovação técnica e produtos confiáveis. Um extenso trabalho de desenvolvimento é implementado para avançar os conceitos concebidos no Hotel Hermann para o status de produção em série. O resultado mais significativo é o carro acionado por correia, o primeiro automóvel a ser produzido pela DMG em quantidade considerável. Após a morte de Max von Duttenhofer em agosto de 1903, a posição de Maybach dentro da empresa se deteriora gradualmente, levando à sua eventual demissão da DMG em abril de 1907. nome. Wilhelm Maybach morre em Cannstatt em 29 de dezembro de 1929 aos 83 anos.Este é o lugar onde o pioneiro do automóvel também está enterrado – perto do túmulo de Gottlieb Daimler no cemitério Uff-Kirchhof.</p>
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<h1 class="brandhub-paragraph-indent brandhub-paragraph-headline__title wow fadeInUp ">Como tudo começou 1882: Dev. de Motores</h1><br>
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<p class="mbc-text-indent mbc-text-wrapper text-center texet text-white wow fadeInUp">"Oficina de testes em Stuttgart-Cannstatt."</strong></p> <br>
<p class="mbc-text-indent mbc-text-wrapper text-white wow fadeInUp">No final de 1883, o primeiro motor de teste de alta velocidade (ainda horizontal) estava funcionando. Fornecendo uma velocidade do motor de 600 rpm, este motor ultrapassa facilmente o limite máximo de velocidade de 120–180 rpm produzido pelos motores anteriores. Usando este 'pequeno motor de modelo' como um conceito básico, Daimler e Maybach desenvolvem o renomado motor monocilíndrico Daimler, conhecido hoje como o 'Grandfather Clock', que foi um marco importante na história da produção automotiva.</p>
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<p class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">Trabalhando com uma pequena equipe no Hotel Hermann em Cannstatt, ele desenvolve conceitos de design significativos, incluindo o acionamento por correia, o motor Phoenix e o carburador de bico de pulverização – inspirações que serão usadas na indústria automobilística nas próximas décadas. Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach são reintegrados na DMG em novembro de 1895 a mando do industrial inglês Frederick Simms, que negocia um substancial negócio de licenciamento com a empresa. O objetivo principal de Maybach é restabelecer a capacidade competitiva da DMG por meio de inovação técnica e produtos confiáveis. Um extenso trabalho de desenvolvimento é implementado para avançar os conceitos concebidos no Hotel Hermann para o status de produção em série. O resultado mais significativo é o carro acionado por correia, o primeiro automóvel a ser produzido pela DMG em quantidade considerável. Após a morte de Max von Duttenhofer em agosto de 1903, a posição de Maybach dentro da empresa se deteriora gradualmente, levando à sua eventual demissão da DMG em abril de 1907. nome. Wilhelm Maybach morre em Cannstatt em 29 de dezembro de 1929 aos 83 anos.Este é o lugar onde o pioneiro do automóvel também está enterrado – perto do túmulo de Gottlieb Daimler no cemitério Uff-Kirchhof.</p>
<h1>Como tudo começou: 1883 Benz & Cie.</h1><br>
<p class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">
Os primeiros passos A Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik (renomeada Benz & Cie. em 1899) é fundada em Mannheim por Carl Benz em outubro de 1883 em colaboração com o empresário Max Kaspar Rose e o representante de vendas Friedrich Wilhelm Esslinger. Provando um sucesso imediato, a força de trabalho da empresa aumenta rapidamente para 25 funcionários. A empresa recém-criada ainda concede licenças para a construção de motores a gás. Devido à crescente demanda por motores estacionários, a Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik é obrigada a se mudar para instalações de fábrica mais espaçosas. Enquanto Carl Benz está trabalhando vigorosamente no desenvolvimento de um motor de carro, seus parceiros de negócios Rose e Esslinger estão se tornando cada vez mais céticos em relação às perspectivas futuras da ideia de Benz. Eles são substituídos em maio de 1890 por Julius Ganss e Friedrich von Fischer. Na sua partida, Rose até deixa Benz com o conselho bem intencionado: “Não perca seu tempo com carros a motor”. A nomeação dos novos parceiros faz com que a Rheinischen Gasmotoren-Fabrik Benz & Cie. evolua para se tornar o segundo maior fabricante de motores da Alemanha e o principal produtor mundial de automóveis até a virada do século. O avanço econômico vem com o Velocipede motorizado de quatro rodas – comumente conhecido como “Velo” – que é produzido entre 1894 e 1901.</p>
<p class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">Leve e com preços razoáveis, este carro de dois lugares é considerado o primeiro automóvel produzido em massa, com uma produção de cerca de 1200 unidades. Em 1897, Benz desenvolveu o motor 'contra', o precursor dos motores boxer de hoje. Isso permite que a empresa satisfaça a crescente demanda por veículos com maior potência do motor. Entre 1890 e 1899, a força de trabalho aumenta de 50 funcionários para 430. Um total de 572 veículos são produzidos pela Benz no exercício de 1899, subindo para 603 no ano seguinte.</p>
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<h1 class="brandhub-paragraph-indent brandhub-paragraph-headline__title wow fadeInUp ">1884: O motor 'Grandfather Clock'.</h1><br>
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<p class="mbc-text-indent mbc-text-wrapper text-center texet text-white wow fadeInUp">"O primeiro automóvel contemporâneo."</strong></p> <br>
<p class="mbc-text-indent mbc-text-wrapper text-white wow fadeInUp">Trabalhando juntos no distrito de Cannstatt, em Stuttgart, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach enfrentam um desafio considerável: desenvolver um motor de alto desempenho capaz de conduzir um veículo. Devido ao seu peso e tamanho, as “máquinas de acionamento” disponíveis na época não são adequadas para instalação em um carro motorizado. Os dois engenheiros teriam que desenvolver versões em miniatura de projetos existentes para produzir um conceito de acionamento alinhado com os planos da Daimler. Um design leve e compacto são fatores-chave neste processo. Com base nisso, Daimler e Maybach constroem um motor de teste com cilindro vertical, que é batizado de “Grandfather Clock” devido à sua aparência. A potência do design 1884 é de cerca de 1 hp (0,8 kW) com uma rotação do motor de 600 rpm. A construção compacta e leve torna-o ideal para instalação em veículos. Posteriormente, é usado no Daimler Reitwagen (“Carro de Equitação”) e no carro motorizado. Este projeto abre caminho para a Daimler e Maybach instalarem um motor em um veículo motorizado.</p>
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<p class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp"></p>
<h1>1885: O 'carro de passeio' da Daimler.</h1><br>
<p class="mbc-text-indent mbc-text-wrapper text-center texet text-white wow fadeInUp">"A primeira motocicleta do mundo."</strong></p>
<p class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">Com base no modelo Grandfather Clock, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach constroem um motor monocilíndrico menor. O primeiro objeto de teste é uma “carruagem” inspirada em bicicletas com uma estrutura de madeira reforçada. Torna-se conhecido como o “Daimler Reitwagen” (“Riding Car”). Instalando o motor verticalmente na estrutura de madeira, Gottlieb Daimler essencialmente inventa a motocicleta. Em 28 de agosto de 1885, a Daimler recebe a especificação de patente DRP 36423 para o “veículo com máquina de acionamento a gás ou petróleo”.</p>
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<img class="img-fluid wow fadeInUp" src="img/mercedes-historia7.jpeg">
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<p class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp"></p>
<h1>1886: Benz Patent Motor Car.</h1><br>
<p class="mbc-text-indent mbc-text-wrapper text-center texet text-white wow fadeInUp">"O primeiro automóvel do mundo."</strong></p>
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<img src="img/mercedes-historia8.jpeg"><br>
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<p class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">O sucesso financeiro de sua fábrica de motores a gás garante a Benz uma base econômica, permitindo que ele se dedique à sua visão de um veículo movido a motor. Mas como seu motor de dois tempos é muito grande e pesado para ser instalado em um veículo, Benz coloca todos os seus esforços no princípio de quatro tempos. Assim como Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach, ele precisa encontrar uma maneira de aumentar a velocidade do motor. E, assim como os engenheiros de Cannstatt, ele se concentra na ignição e no controle de válvulas. Embora seu motor atinja uma velocidade de “apenas” 400 rpm e seja, portanto, menos eficiente que o projeto da Daimler, ele já fornece a potência necessária para conduzir um “veículo sem cavalos”. Carl Benz demonstra toda a extensão de seus talentos no desenvolvimento do veículo. Em vez de instalar seu motor em um veículo existente, ele projeta seu automóvel como uma construção independente integrada. O conjunto primário é o motor com um cilindro horizontal e um grande volante montado horizontalmente. Benz projeta seu veículo inovador com três rodas porque está insatisfeito com a direção de pivô único usada nas carruagens na época. Os testes começam em outubro de 1885. Em 29 de janeiro de 1886, ele dá um passo de significado histórico ao apresentar um pedido de patente para seu “veículo com motor a gás” ao Escritório Imperial de Patentes. A especificação de patente para o DRP 37435 é reconhecida hoje como a “certidão de nascimento” do automóvel e leva o nome “Patent-Motorwagen” (“Patent Motor Car”) para o primeiro automóvel do mundo. Benz projeta seu veículo inovador com três rodas porque está insatisfeito com a direção de pivô único usada nas carruagens na época. Os testes começam em outubro de 1885. Em 29 de janeiro de 1886, ele dá um passo de significado histórico ao apresentar um pedido de patente para seu “veículo com motor a gás” ao Escritório Imperial de Patentes. A especificação de patente para o DRP 37435 é reconhecida hoje como a “certidão de nascimento” do automóvel e leva o nome “Patent-Motorwagen” (“Patent Motor Car”) para o primeiro automóvel do mundo. Benz projeta seu veículo inovador com três rodas porque está insatisfeito com a direção de pivô único usada nas carruagens na época. Os testes começam em outubro de 1885. Em 29 de janeiro de 1886, ele dá um passo de significado histórico ao apresentar um pedido de patente para seu “veículo com motor a gás” ao Escritório Imperial de Patentes. A especificação de patente para o DRP 37435 é reconhecida hoje como a “certidão de nascimento” do automóvel e leva o nome “Patent-Motorwagen” (“Patent Motor Car”) para o primeiro automóvel do mundo.</p>
<h1 class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">Como tudo começou 1888: Bertha Benz.</h1>
<p class="mbc-text-indent mbc-text-wrapper text-center texet text-white wow fadeInUp">"A viagem inaugural de longa distância ."</p>
<p class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">Bertha e Carl Benz se casam em 20 de julho de 1872. Benz mais tarde escreve em suas memórias: “Com este passo, uma idealista está ao meu lado que sabe o que quer, do pequeno e estreito ao grandioso, claro e vasto”. Apoiando todas as atividades do marido e compartilhando seu pioneirismo, Bertha Benz acaba sendo um fator chave para o sucesso de Carl Benz. Ela é a primeira pessoa a realizar uma viagem de longa distância com um automóvel movido a gasolina. Para demonstrar na prática a adequação cotidiana do automóvel, ela dirige com seus filhos Eugen (15) e Richard (14) a distância de 100 km de Mannheim a Pforzheim para visitar sua mãe. Seu veículo é a terceira versão do “Patent Motor Car”, equipado com rodas raiadas de madeira maciça e um motor mais potente. Começando ao raiar do dia e seguindo uma viagem de aventura que exige um talento de improvisação considerável da Sra. Benz e seus filhos em várias ocasiões, os viajantes chegam a Pforzheim. O retorno cinco dias depois leva Bretten, Bruchsal e Schwetzingen de volta a Mannheim. A palavra desta sensação sai em pouco tempo e Bertha Benz alcançou seu objetivo. Os críticos agora sabiam da confiabilidade do veículo e o Benz Patent Motor Car era o assunto da cidade.</p>
<h1 class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">1895: Omnibus motorizado patenteado por Benz.</h1>
<p class="mbc-text-indent mbc-text-wrapper text-center texet text-white wow fadeInUp">O primeiro omnibus com motor a gasolina.
</p>
<p class="mbc-text-indent mbc-text-wrapper text-center texet text-white wow fadeInUp">A era do ônibus motorizado começa em 18 de março de 1895. O primeiro ônibus do mundo, encomendado em 19 de dezembro de 1894 à Benz & Co. em Mannheim, inicia um serviço regular de ônibus na rota Siegen–Netphen–Deuz. Devido ao mau tempo e problemas técnicos, o serviço de ônibus é interrompido já em dezembro de 1895. O ônibus Daimler experimenta o mesmo destino na rota Künzelsau–Mergentheim. Apesar desses contratempos, a DMG tem uma ampla seleção de ônibus em sua linha de vendas para atender à crescente demanda por ônibus motorizados a partir de 1905.</p>
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<img class="wow fadeInUp" src="img/mercedes-historia9.jpeg">
</center>
<h1 class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">1896: Caminhão Daimler 4 hp.</h1>
<p class="mbc-text-indent mbc-text-wrapper text-center texet text-white wow fadeInUp">O primeiro caminhão do mundo. </p>
<p class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">O primeiro caminhão construído pela Daimler-Motoren-Gesellschaft é entregue ao British Motor Syndicate, Ltd. em Londres em 1º de outubro de 1896. O primeiro caminhão do mundo está equipado com um motor “Phoenix” de 2 cilindros embutido na traseira. Desenvolve 4 cv e é projetado para uma capacidade de carga de 1500 kg. Ao contrário da Inglaterra, os veículos comerciais motorizados inicialmente não estão em alta demanda na Alemanha. Isso muda em 1906, no entanto, quando as administrações do exército prussiano e bávaro começam a subsidiar caminhões adequados para a guerra – levando a um aumento acentuado na demanda.</p>
<h1 class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">Como tudo começou 1901: O primeiro Mercedes.</h1><br>
<p class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">O primeiro automóvel contemporâneo Devido à sua morte prematura, Gottlieb Daimler não testemunha um dos projetos mais destacados que Maybach produziu para a empresa conjunta. O primeiro Mercedes gera grande emoção na “Nice Race Week” em março de 1901. É um veículo poderoso, leve e com baixo centro de gravidade e se destaca de todos os carros construídos anteriormente. O Mercedes de 35 cv é um projeto de automóvel independente. Ele sinaliza o fim das carruagens usadas na fabricação de automóveis. O desenvolvimento deste projeto pioneiro, considerado o primeiro automóvel moderno, não é apenas atribuído ao gênio de Wilhelm Maybach, mas também à iniciativa de Emil Jellinek.</p>
<center>
<img class="wow fadeInUp" src="img/mercedes-historia10.jpeg">
</center><br>
<p class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">O empresário e entusiasta automobilístico, que tem domicílio em Baden, perto de Viena e Nice, compra seu primeiro carro Daimler em 1897 e a partir de então exige veículos mais potentes e mais rápidos da Maybach e DMG. Com vitórias espetaculares em corridas e sucesso de vendas impressionante, os veículos Mercedes inauguram uma nova era.</p><br><br>
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<img class="wow fadeInUp" src="img/mercedes-historia11.jpeg">
</center>
<h1 class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">1909: A estrela de três pontas em todas as rotas.</h1><br>
<p class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">A partir de setembro de 1902, a DMG detém a patente da bem-sucedida marca “Mercedes”. Tudo o que falta é uma marca característica. Foi quando os filhos de Gottlieb Daimler, Paul e Adolf, lembram, que seu pai anteriormente usava uma estrela como símbolo. O Conselho de Administração da DMG segue essa inspiração e em junho de 1909 registra uma estrela de três e quatro pontas como marca. Ambos os logotipos são legalmente protegidos, mas é a estrela de três pontas que é usada e uma estrela tridimensional adorna o radiador dianteiro dos veículos a partir de 1910. Com a fusão das duas empresas em junho de 1926, é criada uma nova marca, que combina os elementos essenciais dos emblemas anteriores.</p>
<p class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">A mundialmente famosa estrela de três pontas da Daimler-Motoren-Gesellschaft é emoldurada com a marca 'Mercedes', bem como com a famosa marca 'Benz' - ambas as palavras conectadas com uma coroa de louros.</p>
<h1 class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">Como tudo começou 1926: Daimler-Benz AG.</h1>
<p class="mbc-text-indent mbc-text-wrapper text-center texet text-white wow fadeInUp">A fusão.</p>
<p class="mbc-text-wrapper mbc-text-indent text-white wow fadeInUp">O período após a Primeira Guerra Mundial é muito afetado pela inflação e pelos fracos números de vendas – especialmente para bens de luxo, como carros de passeio. Apenas marcas fortes comercializadas por empresas financeiramente estáveis conseguem sobreviver. As empresas são muitas vezes forçadas a fusões ou parcerias. Concorrentes por muitos anos, DMG e Benz & Cie. entram em uma joint venture em maio de 1924. Eles se concentram em permanecer competitivos por meio de projetos coordenados, técnicas de produção, estratégias de compra, vendas e publicidade. As atividades de marketing conjuntas das marcas “Mercedes” e “Benz” são inicialmente tratadas pela recém-fundada “Mercedes-Benz Automobil GmbH”. A fusão dos dois fabricantes automotivos mais antigos do mundo ocorre em junho de 1926, quando a Daimler-Benz AG é estabelecida. A nova empresa apresenta a primeira gama de produtos Daimler-Benz já em outubro no Salão Automóvel de Berlim de 1926. A exposição vê a apresentação dos primeiros modelos de automóveis de passageiros desenvolvidos em conjunto lançados sob a nova marca Mercedes-Benz: o carro de dois litros de 8/38 cv (W 02) e o modelo de três litros de 12/55 cv (W 03).</p>
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<img class="img-responsive" src="img/mercedes-historia12.jpeg">
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<p class="mbc-text-indent mbc-text-wrapper wow fadeInUp text-white">O modelo 'K' também está em exibição. Baseado no veículo de 12/100/140 cv, este modelo especial apresenta uma distância entre eixos mais curta e é o carro de turismo mais rápido do mundo. É adicionado à gama de vendas padrão em abril de 1927. Os novos modelos ostentam a nova marca registrada – o Mercedes Star. A estrela de três pontas enfeita os veículos Mercedes-Benz até hoje. Tornou-se um símbolo global de qualidade e segurança. E o nome Mercedes-Benz está universalmente associado à tradição, inovação – e ao futuro do automóvel.</p>
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<p class="mb-2">
<i class="fa fa-map-marker-alt me-3"></i>Av. Mercedes-Benz, 679 <br>
Distrito Industrial - Campinas - SP<br>
CEP: 13054-750
</p>
<p class="mb-2">
<i class="fa fa-phone-alt me-3"></i>0800 970 90 90
</p>
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