À l'origine, Cartes.app était nommé "Voyage"

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Voici une fiche produit que j'avais écrit à l'origine de ce projet. Ne pas oublier ces expressions de besoin, voir comment on y répond dans le temps.

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Voyage éco - Application de voyage sans voiture individuelle

T'arrives sur le site, tu as un seul champ de recherche (comme google.com, super sobre) qui te dit : "où allez-vous ?".

Tu rentres une adresse de destination, précise. Par exemple si tu vas à Groix, tu mets la localité, pas "Groix" ni "Lorient". Par exemple, si tu vas à dans la maison de famille en Bretagne, tu mets Kerlochouarn, pas "Brest" ni "Ploumoguer". Si tu vas au camping de la Brousse dans le Tarn, tu tapes directement son nom.

Ensuite, une carte qui prend l'essentiel de l'écran apparait et zoom sur le lieu (comme Google maps à ce stade), puis t'indique instantanément les gares SNCF les plus proches.

Pour chacune, en survol, tu vois le nombre de train par jour et donc une classification visuelle qui va de "inactive" (presque cachée du coup) à "gare majeure" en passant par "gare départementale".

Les destinations principales de la gare sont indiquées, par exemple pour Landivisiau tu vois "Brest" à gauche et "Morlaix, Saint-Brieuc, Rennes" à droite. Pour Rennes tu vois "Toutes directions", donc un peu comme les fameux panneaux de voiture.

Tu cliques sur une gare, l'app t'indique comment faire le chemin Gare -> ta destination en partant du principe que tu n'as pas de voiture individuelle : transports en commun, vélo, ou voiture de location s'il y en a dans la gare.

L'interface se concentre sur l'essentiel : te donner le temps de trajet, la fréquence horaire, le dénivelé pour le vélo, le côté sécurisé et agréable du chemin pour le vélo, ou pas.

À ce stade, dans de nombreuses situations, tu as déjà compris que tu seras à poil en termes de transports en commun. C'est un objectif clef de l'appli : te permettre de savoir en 2 minutes si ça va le faire ou pas sans voiture ou sans vélo.

Ensuite depuis la gare, les trains pour remonter à ton lieu de départ, comme un panneau d'affichage bleu SNCF en gare mais filtré vers ta destination. Tu peux entrer la date précise de ton trajet si tu l'as déjà en tête, , pour qu'on te donne vraiment les trains précis qui peuvent te prendre (et donc les bus et les horaires d'ouverture des agences de location de voiture). Mais tu peux aussi rester en mode exploration.

Ensuite tu cliques sur un bouton qui t'amène vers SNCF connect avec origine destination remplie. C'est l'API SNCF qui gère la correspondance de train.

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Google maps aujourd'hui ne répond pas du tout à cet usage.

À noter que certains trajet sont mieux pris en charge, par exemple Lorient gare -> les Kaolins.

Mais **pas de location de voiture, pas de vélo. **

[laem]

Deuxième texte, l'une des bases de l'écriture de https://cartes.app/blog/un-beau-voyage.

Ce texte insiste sur les problèmes concrets qu'on rencontre quand on voyage sans voiture. Ne pas les perdre de vue.

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Le problème : les gens se déplacent pour leurs trajets vacance et loisir moyenne distance en voiture et en avion. Ça pollue un max, alors que de nombreuses solutions existent.

État des lieux des calculateurs existant en 2023 :

• un tas de calculateurs de transport orientés avion, train (trainline, tictactrip, omio) ou généralistes (google maps, rome2rio, etc) mais qui ne sont pas du tout spécialisés dans la question "comment voyager écologiquement (climat)". Par exemple Rennes->Plouer donne voiture sur Gmaps, train + car + voiture sur rome2rio (pas mal, mais manque clairement l'option train + vélo ou location de voiture)
• des calculateurs spécialisés : futur.eco/avion futur.eco/ferry mais sans liens entre les deux
• des calculateurs "le plus écolo" impactco2.fr/transport et https://www.greengo.voyage/comparateur-transports mais qui ont un algo simpliste (bcp moins pour greengo), montrent l'évantail complet des possibilités mais ne résoud pas le problème pour l'utilisateur

À mon avis, ça ne sert pas à grand chose de faire un nouveau comparateur générique, même si open source et bcp mieux que impactco2 (genre, lui ajouter les vrais trajets en train, en avion avec escale etc ; corriger les facteurs d'émission poussiéreux de l'ADEME).

Car ces sites, et en termes d'audience principalement celui de l'ADEME, ICO2, suffisent largement à faire comprendre à l'utilisateur que faut privilégier le train, éviter la voiture thermique ou la remplir un max, et éviter l'avion. Des ajustements de facteur d'émission ne changeront pas le message principal.

Les gens qui veulent faire des efforts ont bien compris ça. Mais pour des raisons pratiques, ou des inerties dans leur capacité de changement, ils continuent.

C'est pour ça qu'à mon avis, il faut se concentrer sur un outil qui apporte une vraie valeur ajoutée inédite et pratique. L'outil doit raconter une histoire, pas être une matrice complexe de possibilités théoriques.

• donner une réponse claire, tranchée, imagée, désirable, qui exclut l'essentiel des modes, ne laissant que
  • colonne vertébrale train + vélo ou vélo de loc ou voiture de loc ou voiture d'ami sur place
  • covoiturage à 4 ou 5 dans voiture thermique (via plateforme ou entre amis), ou un peu moins dans électrique + 100 km/h max sur autoroure etc
  • • ferry si île
  • vélo tout court si petite distance, en mode rando inclut dans le voyage
• se soucier de tous les freins pratiques au changement de mode
  • combien de bagages ?
  • apréhensions sur les trains de nuit, mise en valeur des gains (nuit d'hôtel incluse, repos par rapport à 12h de voiture qui te pètent le dos, etc)
  • train : quid des gosses ? Du chien ? De la correspondance en gare (escaliers, métro, ascenseur en gare), etc.
  • vélo : quel vélo, où sont les locs, quelles bagages, supermarché sur place, etc.
  • voiture : carte des locations de voiture au départ (Citiz ?) ou destination
  • transports en commun sur place si besoin : on ne va pas quelque part pour faire un retour immédiatement, on va aller au supermarché, au resto, sites touristiques, etc
  • etc.

Il faut des "détails" qui soient notés par les gens, qui leur fassent dire "ah ouai, c'est pas qu'un trajet écologique théorique tout pété, c'est vraiment faisable moyennant de savoir ça, ça".

En bref : le diagnostic est déjà fait. Maintenant faut aider à mettre en valeur les solutions. Les gens doivent partager l'outil comme un beau début de solution. Pas comme une matrice d'interdits, qui est nécessaire mais qui existge déjà amplement.