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【大纪元2020年12月20日讯】（大纪元记者吴旻洲、林紫馨、施芝吟台湾综合报导）台南回铁路电气化20日通车，首航列车由屏东站开往台东站。总统蔡英文特别前往台东主持通车典礼，并与行政院长苏贞昌、交通部长林佳龙等人共同搭乘普悠玛专列，从台东站航向屏东。 蔡英文致词时表示，南回铁路电气化通车，对东部乡亲和全台湾都具有历史性意义。这是乡亲盼望多年的重大交通建设，以往南回线没有电气化，火车从北边开来台东后，必须停下来更换火车头，甚至新式列车如太鲁阁号、普悠玛号无法行驶南回线。现在有了铁路电气化，所有的列车都可以往来台东和屏东，还可以缩短车程半个小时，花东子弟要回家更方便。 其次，南回铁路电气化也会增加国内、外旅客从南部搭火车到东部的机会，游客、商客要过来台东变得更方便，这对观光产业及区域和城乡的均衡发展都有很大帮助。 她表示，南回铁路电气化后，还有一系列提升东部铁道运输的计划，包括花东铁路双轨化以及台铁新采购的城际列车，会有更短的行车时间和更大的运量，让东部乡亲开心出门、安心回家，也让更多旅客能够亲近东台湾。 蔡英文也分享个人私房景点，从她的家乡屏东枫港翻过山后，就可以看到蓝色太平洋，这段“双东海岸线”，光是大海颜色就有数不尽、丰富的变化，是她最推荐的私房景点。 交通部长林佳龙表示，最后一哩路通车，台湾将建构西部高铁东部快铁轨道网路，象征台湾进入铁路环岛一周6小时生活圈。 南回铁路电气化最后一哩路枋寮至知本正式通车，林佳龙与屏东县长潘孟安等人在屏东火车站主持首航仪式，并搭乘上午7时33分从屏东站发车的普悠玛电气化列车，经南回铁路前往台东，许多民众共同见证台铁建设的重要里程碑。 林佳龙表示，因为许多人的努力，才能将这123.4公里最后一哩路通车，象征台湾进入环岛铁路一日生活圈，透过西部高铁及东部快铁的连结，未来环岛一周将从9小时缩减为6小时，不仅可缩短城乡差距，还能带动轨道观光。 林佳龙说，2022年是铁道观光年，这时通车，也擘画了台湾铁路下一阶段蓝图，即环岛高快速铁路网，打造一个环岛生活圈和观光旅游路线。许多民众对南回线蓝皮普快列车情有独钟，未来将也将委外以观光列车形式重新上路营运，兼顾通勤与旅游需求。沿线的小车站经由美学设计后，还能变成地方特色。 台铁工务处长陈仲俊表示，南回铁路电气化路线横贯中央山脉南段（大武山脉）铺设，这是普悠玛和电联车首度穿越中央山脉。南回线电气化通车后，普悠玛及推拉式自强号都将投入营运，预估假日运能提升13%，高雄至台东行车时间最多可节省27分钟，届时班次将全面更新。 除了环岛铁路电气化，为带动台湾中部地区产业、观光与土地价值提升，并促进山、海线区域均衡发展，交通部也积极推动环岛铁路全面双轨化。花东线双轨仍在审议中，海线及南回线可行性评估报告将在111年提出。 目前台铁还未双轨化的路段中，〈花东铁路双轨化综合规划〉9月已提报行政院，西部海线5个路段，包括：谈文－大山、白沙－新埔、通霄－苑里、日南－大甲、清水－追分的双轨化等，正办理可行性研究。 交通部说，单轨区间除造成海线列车排点缺乏弹性，列车运转也受交会待避作业影响，导致班次数较少，影响民众搭乘意愿，长远下来造成海线地区交通不便，发展相对落后。海线铁路双轨化正进行可行性研究，预计111年3月完成评估报告。 全长98.2公里的南回铁路，目前多数路段仍是单轨运行，双轨化并入提升为快铁可行性研究，评估报告预定111年4月提出。铁道局说，南回铁路多数路段依山傍海，双轨化最大挑战是路幅可能不足，可行性研究将从用地取得及工程技术面做评估。 目前交通部的环岛铁道路网政策是“西部高铁、东部快铁”，将台北、高雄、台东、花莲间铁路旅行时间均缩短至90分钟内，环岛一圈仅需6小时，北、中、南、东皆将成为国土核心。◇ 责任编辑：玉珍 相关新闻： 编辑推荐： 热门新闻： 下载翻墙软件浏览原文：台南回铁路电气化通车 6小时环岛 手机上长按并复制下面二维码分享本文章： |                         |