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【大纪元2022年04月28日讯】(大纪元记者李怡欣、侯骏霖、常怀仁台湾台北报导)行政院会28日通过《道路交通管理处罚条例》部分条文修正草案,未来恶意逼车或是在高速公路违规回车、倒车等危险驾驶行为最高可处新台币3万6千元罚锾,本次修法也提高对无照驾驶的罚锾及再犯时的处罚。另外,未来微型电动二轮车须投保强制车险,若保险期间届满超过6个月未续保,得注销牌照。 草案修正重点为提高对“无照驾驶”及“恶意逼车”等行为的处罚,未来无照驾驶小型车、机车,罚锾上限将从现行1万2千元提高到2万4千元;如果5年内再犯,处罚锾最高额小型车2万4千元、大型车8万元;若再犯肇事致人重伤或死亡者,得没入车辆。 另外,无照驾驶者不听制止或拒绝停车接受稽查而逃逸者,加重拒检罚锾额度为1万5千元至4万5千元;草案也增订汽车驾驶人未领有驾驶执照、驾驶执照吊销、注销或吊扣期间驾车,肇事致人重伤或死亡者,除属终身不得考领驾驶执照情形外,其余加重为4年内不得考领驾驶执照。 草案也规定,恶意逼车,或是在高速公路违规回车、倒车、逆向行驶等危险驾驶行为最高可处3万6千元罚锾。 另外,草案规范,无照驾驶、恶意逼车或是2辆以上汽车在道路上竞驶、竞技因而致人受伤或死亡,依法应负刑事责任者,得加重其刑至1/2。 交通部路政司长林福山出席院会后记者会时表示,盼修法能以今年年底实施为目标。林福山说,18岁以下无照驾驶每年约有3.6万件,其他年龄层每年约15.6万件,另外,驾照遭吊销后的无照驾驶案件数每年则约25.6万件,这次强化处罚规定,搭配教育宣导与执法强度相信能遏阻违规,对提升交通安全会有一定程度影响。 为配合《道路交通管理处罚条例》修法,维持强制车险的有效性,以及微型电动二轮车事故所造成的伤亡,受害人能够迅速获得基本理赔保障,立法院财委会28日初审通过《强制汽车责任保险法》部分条文修正草案,未来车辆须投保强制车险,若保险期间届满超过6个月未续保,得注销牌照。 这次修法除了将微型电动二轮车纳入强制汽车责任险的承保范围外,也把微型电动二轮车与汽车、机车分别列帐,并且明定未依规定投保强制车险的罚锾,将影响全台微型电动二轮车约65万辆。 初审条文也增订,微型电动二轮车的所有人,未来要签订强制投保契约,若没有投保可处750元以上、1,500元以下罚锾;投保义务人在强制车险届满逾6个月,若未续保签订强制车险者,主管机关得移请公路监理机关注销牌照。 汽车目前若未投保强制车险,可处以新台币3千元以上、1万5千元以下罚锾。在机车方面,则可处1,500元以上、3千元以下罚锾。 立法院财委会初审条文规范,汽车如果没有投保,在行驶过程中肇事,将由公路监理机关处以9千元以上、3万2千元以下罚锾,金额比现行罚锾的6千元以上、3万元以下提高。 保险局长施琼华指出,过去驾驶人未投保强制险,只有靠警察拦检举发,因此机车投保率一直上不来,这次修法有扩大范围,未来汽车、机车、微型电动二轮车如果没有投保强制车险,而车辆违反《道路交通管理处罚条例》,不论民众检举、照相机拍照开单,公路监理机关、警察机关都会再查询车辆的投保纪录,一同举发。 将于4月30日上路的新版《道路交通管理处罚条例》中明定民众可检举的交通违规项目限缩为46项。立委陈椒华指出,民众实际能检举的项目不多,如红黄线违规停车、人行道和行人穿越道违规停车都禁止检举,行人将面临更严峻的交通威胁,不少人担心30日起将进入“大违停时代”。 台北市议员参选人刘仕杰表示,台湾每年因交通造成的死伤约3千人,国家应正视,当年因“警力不足”而期望人民检举能改善交通,但如今却因“警力不足”而限缩民众检举权力,政府应将交通死伤“+0”当作首要目标,而非纵容交通违规。 刘仕杰举例,此次将最常见的“红、黄线违停”限制民众检举,在停车位难求的台北市,红黄线违规停车可能会大增,因为即便有人报警,警察不一定能立刻赶到,违停状况会更严重。 新北市议员参选人吴香君建议,若能参考日本京都四条通将原本的四车道缩减成两车道,将多出来的空间变为人行道及停车弯,让临时停车需求的车辆得以停车并降低事故率,因此与其让违停车辆不定时占据道路,不如正视临时停车需求并好好规划。◇
资料来源:交通部???????????????????? 记者蔡艾莎/制表 相关新闻: 编辑推荐: 热门新闻: 下载翻墙软件浏览原文:台恶意逼车、危险驾驶 未来最高罚3.6万 |