Refac

• Improve a bit co2
• Unit test!
• E2E tests with VueJs
• Having another front end framework

TODO

• Changer les interfaces comme ca: https://github.com/Microsoft/TypeScript/wiki/What's-new-in-TypeScript#strict-function-types
• Water: revoir la ui et faire comme les autres: Afficher les compteurs + leur dernière valeur de compteur
• Utiliser https://www.chartjs.org/samples/latest/charts/bar/stacked.html pour les graphes des consommations (un par consommation).
• Faire une "interaction" get odometers qui fait un mix de car+odometer, plutot que de faire ca dans le fichier vue
• A chaque ajout d'un travel (ou tout ce qui a un impact), rajouter une ligne de co2 (tout reste reste à faire). Il faut biensur parfois prendre compte de l'historiquqe des "consumptions" (utilisation de l'event dispatcher)
• Graphique sur base du co2 (avec https://www.chartjs.org/samples/latest/charts/bar/stacked.html)
• Donner l'adresse de sa maison et de son bureau
• Utiliser le GPS pour détecter que le mec à bouger. D'abord, on peut commencer par un truc simple avec un bouton "find me" et qui dit qu'il est à x km de sa maison
• Ajouter les transports en commun
• Ajouter des trajets préfait?
• ElectricityMeterRepositoryInterface (et aussi dans car repository): Il y a un save et un update, car en fait ca va vers 2 use case différent si on utilise la classe "Api". Que faire?

Backend :

cd backend
yarn start

Frontend:

cd frontend
yarn serve

Links :

• https://vuetifyjs.com/en/components/lists
• Liste des icones: https://materialdesignicons.com/cdn/2.0.46/

Translations

Electricity

kWh => co2

• 100 => 20
• 500 => 110
• 1000 => 230
• 10000 => 2260

Gaz kWh => co2

• 100 => 20
• 500 => 110
• 1000 => 210
• 10000 => 2140

Mazout l => co2

• 100 => 320
• 500 => 1600
• 1000 => 3190
• 10000 => 31900

Car

Essence 1l/100 km/an => co2

• 1000000 => 28070

Diesel 1l/100 km/an => co2

• 1000000 => 31670

LPG 1l/100 km/an => co2

• 1000000 => 18620

Flight

Tous les aéroports: https://raw.githubusercontent.com/jpatokal/openflights/master/data/airports.dat

0,11 à 0,13 kg de CO2 par km par passager en classe économique et 0,25 à 0,26kg de CO2 par km par passager en classe Business 0,39 kg de CO2 par km par passager en Première classe (seulement pour les vols long courrier).

Si on tient compte du forçage radiatif, les émissions sont à peu de choses près multipliées par 2.

Brussels -> martinique (economy) (7049.66 km)

• Aller simple (1 personne): 778

Brussels -> martinique (business)

• Aller simple (1 personne): 1832

Brussels -> martinique (first)

• Aller simple (1 personne): 2744

Brussels -> Netherlands, The Hague, Holland Spoor Rail Station (ZYH) (economy) (156.598 km)

• Aller simple (1 personne): 17

Brussels -> Netherlands, The Hague, Holland Spoor Rail Station (ZYH) (business)

• Aller simple (1 personne): 34

Brussels -> Netherlands, The Hague, Holland Spoor Rail Station (ZYH) (first)

• Aller simple (1 personne): 34

ZYH-> Brussels -> martinique (economy)

• Aller simple (1 personne): 794

ZYH-> Brussels -> martinique (business)

• Aller simple (1 personne): 1866

ZYH-> Brussels -> martinique (first)

• Aller simple (1 personne): 2778

sources:

https://e-rse.net/avion-pollution-comparaison-voiture-27321#gs.rhusfnIn

• 14 g de CO2/passager/km pour le train
• 42 g de CO2/passager/km pour une petite voiture
• 55 g de CO2/passager/km pour une voiture moyenne
• 68 g de CO2/passager/km pour un bus
• 72 g de CO2/passager/km pour un deux roue motorisé
• 285 g de CO2/passager/km pour un avion

==> 5 g de CO2/passager/km pour une voiture moyenne prend l’hypothèse que la voiture est occupée par 4 l faut garder à l’esprit qu’un vol Paris-New York en avion par exemple émet environ 1 tonne de CO2. Soit presque la totalité du « budget carbone » annuel auquel un français devrait se limiter s’il voulait vraiment lutter contre le changement climatique (1.22 tonnes par an et par habitant). Dans l’ensemble, réduire ses besoins en transport (en avion, mais aussi et surtout en voiture) est donc la meilleure manière de réduire son empreinte carbone.

https://eco-calculateur.dta.aviation-civile.gouv.fr/

Aéroport de départ : PARIS-CHARLES DE GAULLE / Aéroport de destination : MARSEILLE-PROVENCE Distance : 653 km Consommation : 27.4 Litres de kérosène par passager équivalent, soit 4.2 Litres aux 100km

Emissions de gaz à effet de serre, dont dioxyde de carbone (CO2), par passager équivalent (c’est-à-dire pour un passager ou 100 kg de fret ou de poste) : Gaz à effet de serre (kg CO2e/passager équivalent) dont CO2 (kg CO2e/passager équivalent) Emissions associées au vol 69.8 69.1 Emissions pour la production et la distribution de carburant 14.5 13.2 Emissions totales 84.3 82.3

A titre d’illustration, pour 1 kg de CO2 émis en vol :

• Gaz à effet de serre émis en vol : 1,01 kg de CO2e
• Gaz à effet de serre émis en phase amont : 0,21 kg de CO2e
• Gaz à effet de serre émis sur l’ensemble des phases, amont et vol : 1,01+0,21 = 1,22 kg de CO2e