香港电车120年（上）——从电车轨迹看城市变迁

7月30日，适逢香港电车120周年纪念，本栏目特别企划香港电车120年特辑，将分为三期出版，分享香港电车的前世今生。（大纪元制图）

香港电车，以独有的双层有轨电车穿梭港岛，见证着百年的历史变迁。沧海桑田，填海后一栋栋高楼拔地而起，原本沿海行驶的电车变成了在高楼间穿行。今年7月30日，适逢香港电车120周年纪念，本栏目特别企划香港电车120年特辑，将分为三期出版，分享香港电车的前世今生。

1906年，第一代电车驶经中环德辅道中亚历山大行。（天地图书提供）

《叮叮与我》作者张顺光（左）与柴宇瀚（右）。（受访者提供）

香港电车历史专家暨收藏家张顺光先生联同历史学者柴宇瀚博士，在香港电车成立120周年之际，于今年7月14日推出新作《叮叮与我——香港电车120周年图片集》，收录近400张电车相关的收藏品，两位日前接受“纪载香港”栏目专访，透过一张张珍贵的历史图片、明信片、旧车票，细说电车与香港人的百年情怀。

香港电车通车之前。（天地图书提供）

还原充满欧陆风情的昔日香港

从天地图书出版《叮叮与我》新书封面的旧照片说起，张顺光早在1980年代开始收藏电车相关的纸品，今次呈现的明信片是1906年，第一代电车驶经中环德辅道中的亚历山大行，这张旧照片深深吸引了他：“最初只是收集明信片上的邮票，看到这英式的建筑和单层电车，我一直以为这是外国，后来朋友告诉我是香港，背后这栋是第一代的历山大厦。”

柴宇瀚解释，这张旧照片颇具代表性，第一代的历山大厦1904年落成，名为“亚历山大行”（Alexandra Building），以当时英国国王爱德华七世的妻子雅丽珊（亚历山大）王后命名，位于遮打道及德辅道中交界的三角地段以西，其三角外观形似纽约第五大道1902年完工的摩天大楼熨斗大厦（Flatiron Building），因而获得“熨斗”的昵称。柴宇瀚感慨：“可以感受到，100多年前的香港充满了欧陆风情，从这张明信片就可以看出来。”很可惜，这栋独具文艺复兴风格的建筑在1950年代拆卸，建成第二代的历山大厦，保留了三角地带的格局，却演变成呆板的线条，不再有第一代建筑新古典主义的华丽。到了1974年，香港置地宣布中环物业重建计划，第三代的历山大厦（Alexandra House）1976年建成，楼高34层，俨然变成了新式建筑物，延续至今，已找不到昔日的痕迹了。

第一代电车驶过旧香港大会堂。（天地图书提供）

位于中环爱丁堡广场的香港大会堂于2022年5月被列为法定古迹，这座建于1962年3月的建筑，成为香港“最年轻”的法定古迹。然而从张顺光收藏的电车旧照片来看，第一代香港大会堂建筑更具有古典气息。第一代香港大会堂于1869年落成，位于香港汇丰总行大厦现址旁，面向王后像广场。这座建筑物楼高两层，设有欧洲传统柱廊及拱门，充满欧陆风情。从电车驶过的风景，足可窥探百年前的香港岛建筑特色。

第一、第二代电车。（天地图书提供）
第三代电车。（天地图书提供）

从黄埔船坞以船运送电车到铜锣湾车厂。（天地图书提供）

鹅颈桥的由来消失的宝灵顿运河

铜锣湾鹅颈桥“打小人”成为香港风俗之一，“鹅颈桥”的名字从何而来？张顺光分享的一张第三代电车旧照片，正正展示了已经消失的风景——铜锣湾宝灵顿运河。这条运河大有来历。

源自1846年，英国政府计划在黄泥涌谷开辟马场，当时有一条弯曲如鹅颈的河流每逢雨季都会泛滥，导致黄泥涌一带变成一片沼泽，该河道被称为“鹅颈涧”。第四任港督宝灵（John Bowring）爵士决定开设工程，在黄泥涌兴建一条运河，解决河道泛滥问题，这条河就被被命名为宝灵顿运河（Bowrington Canal），运河两边的道路就被称为坚拿道东和坚拿道西，“坚拿”其实是“运河”（Canal）的音译。在1861年，政府为了方便市民来往河道两岸，就修建了一条桥“鹅颈桥”。

第三代电车驶过铜锣湾宝灵顿运河。（天地图书提供）

看到第三代电车徐徐驶过铜锣湾宝灵顿运河，仿佛回到旧时光，可以见到颇有特色的第三代电车，在上层加设帆布帐篷，方便乘客雨天乘坐，第二代电车的上层部分是没有遮挡的。

宝灵顿运河存在的时间也不长，在1922年至1929年间，为了配合湾仔填海工程，这条运河被改为暗渠，并拆去原本的鹅颈桥。坚拿道东及坚拿道西亦成为了铜锣湾及湾仔交界的街道，到了1970年代，坚拿道西天桥建起，连结海底隧道铜锣湾出口。如今铜锣湾宝灵顿运河的位置，变成了坚拿道行车天桥。观察电车旧照，就如同一部香港的城市变迁史。◇