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【大纪元2023年05月27日讯】2023年款Toyota Corolla属于第十二代产品,在很多人首选都是SUV的今天,Corolla都有点“明日黄花”的感觉了,所以Toyota也为Corolla弄一点新意,好像这次测试的Corolla Hybrid SE版,设备虽不顶级版XSE,却有XSE也没有的四驱系统呢! 这周测试的Corolla Sedan,也不单单是一辆四门房车,而是装有Toyota闻名的Hybrid系统,务求在耐用、舒适的基础上,再把低耗这一优点加上去,可以完全把同级对手比下去。Corolla Hybrid的Hybrid系统,是由一副1.8公升四汽缸VVT-i引擎,与两台电动马达联合,前者输出马力138匹,峰值扭矩为105磅呎,前方70kW马达的马力约93匹,后轴的30kW马达则有约40匹马力,透过CVTi无段变速箱输出动力。电池终于是锂电池,不再是2020年测试Corolla Hybrid所使用的Ni-MH电池。 2023 Toyota Corolla Hybrid SE。(李奥/大纪元)外形设计,Coroalla Sedan与Corolla Hatchback一样,采用流线形的设计,头灯是刀锋形设计,中间伸延至厂彻,构成“领结(Bow Tie)”的形状,下方整个大面积的梯形进风口,网纹则是鳞片状。Hybrid SE配备了18吋的铝合金轮圈,以及P225/40R18四季轮胎。车侧下方有少许裙脚,挺好看的,反而尾部设计平实,不及Hatchback版的精彩。在载货量当然是Sedan更优胜,载货空间为13.1立方呎,约为370公升,而且是整个空间也是可用,并没有被电池组占用了部分空间。 大面积的梯形进风口。(李奥/大纪元)车厢内部设计虽然简约,但是并不落伍,首先仪表板是以三个半圆形为主要设计,中间其实是一个7吋彩屏,虚拟的仪表板可显示更多不同资讯,最大好处是在美加两地穿梭,可即时由“英里/时”转换至“公里/时”,或是倒过来,不用再看内圈那细小刻度,超速也不知道;两侧则仍是实体仪表,左方是引擎转速,而右方上半部是油缸存量,下方是水温。Corolla Hybrid有极佳的耗油量表现,厂方的数据为44MPG(综合),不及以往测试的53MPG,但是相信这车是AWD,车重比前驱版更高。 1.8公升引擎与两台电动马达联合。(李奥/大纪元)中控台的轻触萤幕尺寸达到8吋,内里运行EnTune 3.0 Audio系统,附有6个扬声器,以蓝牙技术接驳手机,让驾驶者可透过车内音响通话或播放手机内的音乐,测试车音响已升级为JBL高级音响及9个扬声器。此外,可支援Android Auto及Apple CarPlay。Drive Connect的云端导航是订阅服务,另有Wi-Fi Connect改由AT&T提供,有30天试用。遥距安全服务的Safety Connect则有10年试用,内置了标配的Toyota Safety Sense 3.0系统,另外此车标配10个安全气囊。 内装设计简约但并不落伍。(李奥/大纪元)手刹车是电子式,可减少手刹车占用空间,而且又可自动启动及解开,当变速杆进入P档时便会启动,转到D或R档便会解开。HOLD键是当汽车停下时,便会自动保持刹车,放开刹车踏板也不会动,只会在踏下油门一刻才会解开,对于上坡路停红灯时,格外有用,因不用担心后溜。 传统仪表板。(李奥/大纪元)由于跟以往测试的2020年款Corolla同一设计,所以粗大B柱的问题也存在于这一测试车,在Shoulder Check的时候,往往看不清楚,尤其是看左边的时候,要格外留神。另外,这车没有电动加热座椅,在冬天出门时要忍耐长一点时间。 中控台萤幕达到8吋。(李奥/大纪元)对于选择Corolla Hybrid的人来说,最为关心的应该还是实际耗油量,笔者开了此车一星期,汽车电脑显示是39MPG多一点,比2020年测试的LE Hybrid前驱版为低,也不及厂方的数据,是有点失望。◇ 自动变速杆。(李奥/大纪元)Toyota Corolla Hybrid SE AWD规格: 长/宽/高:182.3吋 / 70.1吋 / 56.5吋 重量:2,850磅 动力系统:1.8升直四VVT-i引擎 + 双电动马达 马力(引擎):138匹@5,200 扭力(引擎):105磅呎@3,600 马力(前马达、后马达):93匹、40.2匹 传动系统:CVTi变速箱 耗油量(市区):5.0升/百公里 耗油量(市区):47英里/加仑 耗油量(公路):5.7升/百公里 耗油量(公路):41英里/加仑 驾驶模式。(李奥/大纪元) P225/40R18四季轮胎。(李奥/大纪元) Corolla Hybrid座位设计特别。(李奥/大纪元)责任编辑:钟义云 相关新闻: 编辑推荐: 热门新闻: 下载翻墙软件浏览原文:【车评】混能日常车 2023 Toyota Corolla Hybrid SE |