堵车费支持方首度提告MTA 指控偷减公车班次

MTA在曼哈顿上西区的川普国际饭店旁设置了征收堵车费的基础设施。（黄小堂／大纪元）

【大纪元2024年07月19日讯】反对暂停开征堵车费人士7月17日首度提起诉讼，大都会运输署（MTA）被控违法“暗地削减”公车班次，以弥补堵车费暂停开征的收入损失。纽约市主计长兰德（Brad Lander）除了支持这起诉讼之外，并宣布组建法律团队，将在未来几周另提起诉讼，要求重新启动开征堵车费计划。

纽约州长霍楚上个月宣布暂停开征堵车费之后，支持堵车费的兰德等即宣称霍楚此举是非法的，扬言提起诉讼。在兰德支持下，首起诉讼是由纽约市公益维护人威廉姆斯（Jumaane Williams）和运输工人工会100分会（TWU Local 100）联合向曼哈顿高等法院提起，指控MTA上周将布碌崙、曼哈顿和布朗士公车发车次数减少了5%到10%，违反了《纽约州公共机构法》（NYS Public Authorities Law）所规定的，如非紧急情况减少公车服务，必须提前30天向市长和市议会发出通知。

被告除了MTA主席兼首席执行官利伯（Janno Lieber），还有纽约市捷运局（NYCT）临时总裁克里奇洛（Demetrius Crichlow）。原告请求法官颁布临时禁制令，禁止MTA继续削减公车班次。

诉状具体指出，布碌崙日落公园（Sunset Park）的杰基．格里森车厂（Jackie Gleason Depot）7月12日取消发车65车次，是7月2日取消20车次的三倍多；布碌崙东纽约车厂（East New York Depot）7月12日取消发车47车次，是7月2日取消7车次的六倍多。

市政新闻网站The City报导，TWU的律师施瓦茨（Arthur Schwartz）直指纽约州长霍楚上个月宣布暂停开征堵车费是公车减班的罪魁祸首。MTA为了省钱才出此下策。但是MTA原先曾声明，停征堵车费只会影响重大的工程项目，不影响到客运服务。

MTA发言人明顿（Tim Minton）回应说，这起诉讼只是炎夏无聊季节的无聊举动。MTA不但没有减班，近几个月来还增加了多条地铁的工作日和周末服务。

兰德除了支持这起诉讼之外，并宣布联合Emery Celli Brinckerhoff Abady Ward & Maazel律师事务所、非营利组织“地球正义”（Earthjustice）和“正义动员”（Mobilization for Justice）组建全明星律师团队，协调一致，针对霍楚取消堵车费的非法且考虑不周的决策，预计在未来几周内采取更多法律行动，提起相关诉讼。诉讼原告包括公车乘客、环保和民权团体等，他们认为开征堵车费是2019年州议会通过的授权法案，规定MTA“应”实施堵车费计划，以筹集重大建设资金。因此州长宣布暂停开征是违法的。